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Ameco華北航線中心雷電監測預警技術應用

一潼
在民航領域,雷電會引發飛行器安全事故、機坪人身傷害、電氣設備損毀,也是造成航班延誤的最主要的氣象現象。北京飛機維修工程有限公司(以下簡稱“Ameco”)華北航線中心所處的首都機場工作區域,是北京市雷電高發區域之一,雷電災害危及航空公司航班運行效率、外場各類運行保障作業人員人身安全。
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南航CZ6101–生死間,一個記者有話想對你們說

趙新
     我是一名有著12年新聞經歷的記者,11月9號,當我乘坐早八點的南航CZ6101次航班前往北京采訪時,我經歷了生死的一刻,十五小時后的緊急手術,取出了一段長0.8米的壞死小腸,讓我活了命。如今我已出院拆線康復中?! ?當回想起那一天的點點滴滴,那時我才發現,原來很多夸獎飛機上如何高效救人的新聞,都是騙人的?! ?11月9號早7點,我在沈陽桃仙機場經過安檢后,開始準備登機,登機前我吃了一小桶碗面,一塊小蛋糕,幾小袋一只裝的杏肉?! ∑痫w   7點40分左右登機后,原定8點起飛,但是大約晚點了20多分鐘?! ?起飛后大約5分鐘,我開始肛門部位抽搐疼,類似于岔氣,但又有點不一樣。我忍不住后站起來走到最后一排,但是仍然沒有緩解。隨即兩次去廁所蹲了許久,但是疼痛越來越嚴重?! ?大約9點左右,也就是起飛40分鐘后,我第一次向空姐求助,口述自己起飛后肚疼不止,無排便感,空姐表示這很正常,是氣壓問題,他們也常遇到?! 〔∏榧又亍 ?大約9點20,我已經疼的坐立不安,渾身虛汗。我自己心里感覺到,這絕不是普通的肚子疼,來的非常兇險,而且我的行動力隨著疼痛下降的很快?! ?我立即向空姐再次求助,我說必須叫一臺救護車了,空...
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航空醫療急救事件反思:民航,誰是誰的短板?

趙新
    民航資源網2015年11月23日消息:一篇題為《南航CZ6101--生死間,一個記者有話想對你們說》的帖子在網絡上引發轟動。網友“@一個有點理想的記者”發文講述自己乘坐南航航班的經歷,該網友在飛機上突發腸梗阻,在飛機落地后近50分鐘艙門才打開,而后急救醫生和南航人員不是先救人而是為誰接乘客出艙爭吵,最后乘客自己一個人忍劇痛走下飛機。此次事件中南航無疑再一次站在了風口浪尖,南航在事后的調查中表示:“CZ6101航班當天落地滑行至滑行道時,飛機剎車系統出現故障不能繼續滑行,等待拖車拖行至停機位之后開啟艙門?!薄 o論是普通旅客還是民航業內人士看到這個帖子都覺得“心里一陣冰涼”、痛心疾首,回頭審視整個事件,我們不禁要問,航空公司做了應該做的嗎?究竟是哪個環節出了問題? 誰是民航鏈條的那個短板?航空公司做了應該做的?  筆者梳理發現,網絡上除了“再不坐南航”的聲音之外,亦有不少網友為南航抱不平?!巴ㄆ赐炅宋恼?,真覺得不是南航的問題”,“等了50分鐘沒開門,是塔臺的原因,后面扶不扶的問題,是救護車的責任。南航已經為了病人備降,該做的都做了,還要怎樣呢?”。網友“Ms張小喵”亦認為這件事中南航機組已經做了應該做的:“飛機平...
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打破外企壟斷 民航二所研發行李處理系統

一潼
  蜿蜒400米的軌道上,連成串的托盤像小火車般,以2米/秒的速度,平穩而迅速地將行李“騰轉挪移”……昨日,在新津工業園區的一處廠房里,即將安裝在重慶機場新航站樓的行李自動處理系統正在接受運轉調試?! 〗陙?,中國民航局第二研究所(下簡稱“民航二所”)扎根于成都,自主研發出我國首套完全擁有自主知識產權的行李自動處理系統,并開始打破外企壟斷,挺進廣闊的民航市場。圖片來源于互聯網  一項被逼出來的核心技術  2000年以前,國內大多數機場的行李系統,仍是使用人工分揀。但隨著經濟社會的迅速發展,機場進出港旅客流量逐年上升,在新機場的建設中,對于行李處理系統的自動化技術提出了更高要求。從1999年開始,民航二所成立專項課題組,開始研發國產自動行李處理系統。在缺乏可供參考樣本的情況下,一群30多歲的年輕人一邊“頭腦風暴”,一邊積極嘗試,于2001年完成樣機系統的研制和測試,并于次年正式獲得生產許可?! ?003年,民航二所正式在成都組建民航成都物流技術有限公司,專業從事行李自動分揀系統的研發應用?! ∪欢?,當這套系統逐步打開市場局面的時候,民航二所發現,在與國外的產品競爭時,還是少了一個最關鍵的核心設備———托盤分揀機?! ?...
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科技改變未來 五大客艙新技術顛覆未來旅行

一潼
  圖1:JAZZ經濟艙座椅  航空業將迎來年度最大的飛機內飾展。Skift網站帶領大家先睹為快領略五個最受歡迎的創意?! ?.Rohi:座椅面料讓旅行不再無聊  這個行業有時太喜歡整齊一致,而給座椅面料加上多變的圖案和顏色也是一種藝術形式。Rohi公司提議的多彩座椅面料打破了這一致性,給客艙增添了一些花樣。旅客在眾多的座位找到自己的座位將更加容易。設計心理學家稱,客艙內的視覺刺激能幫助旅客在飛行中保持積極的心態,可以讓經濟艙的長途旅行變得不再無聊難耐?! D2:新一代座椅面料/德國Rohi公司  4.精心設計的入口歡迎旅客乘機  這架波音777寬敞的高端入口拱門由位于西雅圖的TEAGUE公司設計,精美得讓人屏息,使人在飛行期間都忍不住想要去逛逛?! D3:波音777的高端入口拱門/TEAGUE公司  3.精妙的支架手推車  我們終于可以和過去讓人厭煩的手推車說再見了。這獨特的支架手推車采用可轉動的抽屜和防止受傷的圓邊設計,集美觀與實用于一體。它還解決了以往需要等待推車過去才可以去洗手間的難題??戳诉@樣的設計,你一定迫不及待地想要所有的飛機都使用這樣的手推車?! D4:.手推車/巴塞羅那高等設計與工程學院  圖5:手推車/巴塞羅那高等設...
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我國已有300至400家企業涉足民用無人機行業

趙新
2014年被全球消費電子業界視為民用無人機的“起飛”之年,消費級別的無人駕駛飛行器從嶄露頭角到大行其道,谷歌、臉書、亞馬遜、GoPro這些領先的科技企業紛紛展露出跨界野心。圖片來源互聯網   值得注意的是,中國企業正在這個領域快速崛起,并成為其中一支不容忽視的力量。年初美國拉斯維加斯消費電子展首次開辟的無人機展區,參展企業中有“半壁江山”來自中國,而發布了4款新產品的大疆創新是這些中國企業中的領跑者。   由于便利、經濟、環保、安全等優勢,使民用無人機在許多領域得到了廣泛應用。除了最常見的航拍、影視拍攝和新聞報道,還有搜索救援、執法、防火、電力巡線、環??蒲械刃袠I。   根據業內人士的估算,我國已有300至400家企業涉足民用無人機行業。除了目前一家獨大的大疆創新之外,億航科技、零度智控等創新企業也已經獲得了投資者的高度關注。依托于“世界工廠”成熟的制造業基礎,中國民用無人機產業的競爭白熱化,會帶來民用無人機的“低價時代”嗎?   現在,大疆、億航、零度智控等幾家企業的消費級航拍無人機定價可低至2000到4000元左右,甚至比一些中高端的智能手機還要便宜。據業內人士分析介紹:“但民用無人機的市場其實...
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中航工業通飛與10城市簽訂愛飛客綜合體協議

一潼
“兩會”代表、委員暢談“一帶一路”下通航產業發展戰略  《中國民航報》、中國民航網 記者朱思平、通訊員徐珅珅 報道: 3月11日,由中國航空工業集團公司主辦、中航工業通飛承辦的愛飛客“兩會”之夜--“兩會”代表、委員暢談“一帶一路”下通用航空發展戰略在北京釣魚臺國賓館舉行。來自全國各地的60余名“兩會”代表、委員與相關專家學者及有關地方政府領導集思廣益,共同探討“一帶一路”下如何加快通用航空產業發展,促進通用航空與地方經濟深度融合,以期實現助推我國通用航空健康發展,促進地方經濟結構轉型升級。同時,中航工業通飛與浙江、安徽、湖北、山東、廣東、遼寧等省的10個城市簽訂愛飛客綜合體戰略合作協議?! ≈袊裼煤娇站志珠L、黨組書記李家祥,中國航空工業集團公司董事長、黨組書記林左鳴,國務院政策研究室工交司司長張軍立,工信部裝備司副司長楊拴昌,國家空管委辦公室副局長杜強,中航工業副總經理李本正,全國政協委員、中國工程院院士、中航工業副總工程師唐長紅,全國政協委員、天津市政協副主席、天津市工商聯主席黎昌晉,以及重慶、遼寧、內蒙、甘肅、陜西、河北、山東、江蘇、浙江、湖北、湖南、安徽、廣東、廣西等省市的50個城市的全國人大代表、...
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