產品信息 其他 實例應用 技術應用 新品新技術 機場安防 系統集成 行業新聞 行業資訊 解決方案

Ameco華北航線中心雷電監測預警技術應用

《Ameco華北航線中心雷電監測預警技術應用》

——北京飛機維修工程有限公司華北航線中心

  一、項目概述

  在民航領域,雷電會引發飛行器安全事故、機坪人身傷害、電氣設備損毀,也是造成航班延誤的最主要的氣象現象。北京飛機維修工程有限公司(以下簡稱“Ameco”)華北航線中心所處的首都機場工作區域,是北京市雷電高發區域之一,雷電災害危及航空公司航班運行效率、外場各類運行保障作業人員人身安全。

  2001年5月3日,8名機械員在四機位停機坪工作時遭雷擊,其中一人致殘。

  2008-2013年接連發生送飛機人員遭雷擊事件達五起之多。

  2013年8月11日,兩名機坪保潔人員在首都機場公務機坪遭雷擊,其中一名身亡。

  為防止雷擊傷人事件的發生,Ameco華北航線中心的前身Ameco航線維修部,與北京專業氣象臺接洽,經氣象專家會商,采用“只讀雷達回波強度”的方法提供雷電預警服務。但因其判斷方法單一,雖然員工安全得到了一定程度的保障,但因停工時間過長,影響了航空公司的運行。

  鑒于此,Ameco華北航線中心引入了新型雷電監測預警技術,針對雷雨天氣的機坪作業場景展開專項研究和應用,也是此技術在國內民航業的首次應用。

  Ameco華北航線中心雷電監測預警技術應用項目利用海量的雷電相關大數據(定位/電場/氣象),通過機器學習方法建立短時預報/臨近預警模型 。與以往技術應用對比,優點明顯:(1)預測精準度大幅提升,對作業指導意見明確;(2)充分體現雷電局地特征,便于辨識,大幅降低誤判、漏判造成的停工時間;(3)模型性能隨著數據積累不斷進化,優化時間窗管理,縮短復工周期。

  經過兩年半的使用,Ameco華北航線在雷暴季節的作業安全、生產效率和客戶滿意度方面獲得巨大的提升,取得了可觀的效益。針對國內民航繁忙地區雷雨季航班正點率保障,該項目的技術應用具有良好的借鑒和推廣價值。

  二、項目詳情

  Ameco華北航線中心以首都機場主要工作區設定為核心雷電監測預警區域,并外擴30、60、90、120公里多范圍監測預警區域,具備精準雷電趨勢分析和短時預警能力。

11.jpg

  通過對預測要素(雷電、電場、云團等)的實時大數據采集,形成可分析應用的有效數據源;

  以場區為本體,基于評分工程方法的雷電臨近預警模型;

  以雷暴為本體,基于機器學習方法形成短時預報模型 ;

  根據實際工作情況,制定機坪雷電分級預警標準。針對警報級別建立雷電分級預警響應機制 。

12.jpg

Ameco華北航線中心雷電監測預警技術應用

  Ameco華北航線中心雷電監測預警技術應用,在以下方面實現了重大突破:

  1、引入了實時的閃電定位、大氣電場、氣象雷達等數據,以機坪為雷電防護目標區,使用機器學習算法構建了雷電臨近預測模型,在零漏報的前提下,30分鐘預測命中率超過80%,模型效能行業領先。

  2、根據飛行區管理部外場工作的特點,確定了雷電預警分級標準。系統預報預警范圍涵蓋15~60分鐘的臨近預警、2小時的短時預報和高雷暴日辨識,為雷電主動防御措施的開啟提供精準的時間窗管理手段,達到“安全-效益雙升”的目標。

  3、以雷電分級預警為基礎,制定了《雷電天氣作業規范》。

  4、以機場周邊歷年來積累的雷電大數據,結合飛行區管理部雷電天氣作業動作分類,創造性的繪制了“雷擊風險-作業成本”曲線,使現場決策者能夠量化的確定停復工的時間窗口,實現“風險-收益”的最優平衡。

  三、效果及影響

  Ameco華北航線中心雷電監測預警技術成功應用后,在安全、經濟和客戶滿意度等方面都獲得了提升,主要體現在:

  1、安全效益

 ?。?)新型的雷電監測預警系統實時獲取機場附近的雷電和天氣信息,根據雷暴的抵近按照60分鐘、30分鐘、15分鐘向機務作業現場發出藍、黃、紅色告警,使得雷暴天氣下的作業風險得到了量化控制。

 ?。?)系統以可視化的方式實時提供雷電發生和運移信息,現場管理人員可以清晰地了解作業場地周邊的雷電態勢,安全管理有章可循。

 ?。?)從2016年使用雷電監測預警系統以來,華北航線中心沒有再發生一起雷電傷人事件,這也證明了系統的有效性。

  2、直接經濟效益

 ?。?)根據Ameco華北航線中心的統計,采用新型雷電監測預警系統之前,每年因為雷電的停工時間高達50~70小時。采用新系統之后,減少了90%以上的非必要停工。2016年9月停工時間縮短為1.5小時。2017年全年停工不超過3小時,2018年更是達到了創紀錄的0.5小時(一定程度也是因為2018年雷暴比往年少)。

 ?。?)以每年減少50個小時的非必要停工為基準測算,可節約工時7000小時;多提供1000航班、18萬名旅客的正常出行。

  注:以保守的T3東區每小時保障20個進出港航班為例,比傳統的氣象預報模式減少停工累計57小時,可多提供1140班、20.5萬名旅客(平均每班按180人)正常出行;折合飛機航油、飛行員飛行小時等有形無形資源的節約,給航空公司帶來了很大的營運效益。同時,機務外場人員大大縮短了無效工時的上崗時間,以每次停工至少需1小時恢復生產為例,每減少一次誤停工可節約工時140小時,維修保障效率提升明顯。

  3、間接效益及客戶滿意度

  按照航空公司的測算口徑,航班每延誤一分鐘的綜合損失是1000元。以每小時10個出港航班為基準測算,機務停工1小時將導致航空公司32萬元的綜合損失。全年減少50個小時的非必要停工,將使航司的損失減少1600萬元。

  也因為上述原因,華北航線中心自采用新型雷電監測預警系統大幅減少非必要停工之后,得到了國航客戶的認可,每年雷暴季結束均獲得來自國航客戶的贊揚。

  Ameco華北航線中心根據技術應用效果和管理經驗,撰寫了《利用雷電監測預警技術提升民航飛機維修安全和效率》,發表于《航空安全》2019年第4期。

  Ameco華北航線中心雷電監測預警技術應用項目現已被北京首都國際機場、??诿捞m機場等多家民航企業借鑒應用。

  四、推廣價值

  以雷電的密度、強度、持續時間而言,Ameco華北航線中心屬雷電低危害地區,更多的航線中心和分公司在雷電預警方面有著更加迫切的需要,以提升生產安全和作業效率。并且經過兩年半的實踐,華北航線中心已經總結出一整套完善的雷電天氣作業程序和最佳實踐指南,為Ameco集團整體和國內主要雷電活動地區民航企業推廣新型雷電監測預警系統打下了堅實的基礎。

  民航機務公司作為安全和飛行正點率保障的重要單位,在夏季始終受到雷電天氣干擾。Ameco華北航線中心的雷電監測預警技術應用為雷雨季飛行正點保證和智慧民航建設提供了新的實踐。

來源:民航資源網

Related posts

民航大數據發展和民航數據中心建設研討會召開

趙新

李健調研中國民航飛行品質監控基站建設情況

趙新

“雙自助”!寧波機場通關只需20秒

一潼

Leave a Comment

赚钱没有今年和明年 大众浙江麻将官网 星悦云南麻将丽江 平特肖是什么意思 胡来了麻将手机版下载 体彩幸运赛车怎样玩 网上赚钱哪个靠谱 广西麻将游戏 西甲赛事直播 易发游戏手机版官网下载 股票型投资平台