專題 市場分析 智慧機場 熱點透析 訪談

5G即將改變未來機場建設,待寫入規劃

——專訪浙江大華技術股份有限公司航空行業技術總監韓偉鐘

前  言

當前,5G炙手可熱。因為代表萬物互聯,所以5G也是智慧時代真正來臨的象征。其未來應用堪稱顛覆時代,不斷影響著人們對互聯網技術的進一步認知。當然,5G光環如此之多,不勝枚舉。

當前,5G剛剛拉開帷幕,應用屈指可數,民航可謂是躬先表率,率先實現5G在機場“起飛”。

事實上,對于5G高速的網絡傳輸速度,大家早已耳熟能詳,比如下載1G高清電影只需三秒、滿足1000億量級的網絡連接、網絡時延從4G的50毫秒縮短到1毫秒……但對于其無線連接、自組網及其架構技術等優勢來說,因為種種術語過于專業,業內大都還處于一個較為陌生的認知狀態。為了讓廣大機場同仁更“接地氣”地了解5G技術,【機場安防網】于近日特地采訪了浙江大華技術股份有限公司航空行業技術總監韓偉鐘,進一步分享5G的落地后的各種優勢。

5G時代全面無線上云,顛覆設備布線施工

5G的應用目前剛剛啟動,大家對于5G的作用都不甚了解,就像當初的4G一樣,后來才知道4G時代推動了視頻直播、WIFI、電商等諸多行業的發展?!拔艺J為它目前最直觀的優勢在于高速的無線傳輸、自組網及其架構技術的優勢?!闭憬笕A技術股份有限公司航空行業技術總監韓偉鐘很肯定地說,并非常直觀清晰地告訴【機場安防網】:“5G是一個無線技術,它帶來最明顯的好處將是‘布線’的創新?!?/p>

“目前,很多網絡終端設備,如安防設備等的應用都需要考慮布設網絡,俗稱‘布線’。一涉及到‘布線’,就意味著施工,這對于機場航站樓的體量來說是非常復雜和麻煩的,特別是已經建成的航站樓要新增設安防設施設備或視頻監控點位等網絡終端設備時,網絡線路的部署是一個非常大的重點和難點。但如果采用5G技術的話,機場安防設施設備以及各種需要聯網的終端設備就不需要布線了。不光機場如此,很多行業也都是如此”, 在提到5G的無線連接、移動性所帶來的優勢方面,韓偉鐘進一步說道。

這也意味著5G時代,既是全面無線的時代,更是云的時代,所有需要聯網的設備從根本上擺脫了“布線”,存儲后端就是“云端”,前端數據采集后直接上“云”即可。

更為穩定、安全、可靠  

談到5G移動技術的安全與穩定性方面,韓偉鐘認為“5G移動網絡的穩定性得益于5G的自組網技術和架構”。

“因為5G的自組網技術可以實現所有5G設備自組成一個專網,這對于數據傳輸穩定性和數據安全來說,都可以達到很好的拓撲。自組網后,數據走的網絡協議和頻段都是5G專有頻段,所有的數據都跑在自己的專網上,這個要比架設WIFI的信號更加穩定,而且對于數據的安全和數據的實時性來說會更高”。

“現在很多機場航站樓里都部署了基于4G無線網絡的公網,這個公網的信號是很不穩定的,比如:機場有很多WIFI熱點,你要搜索到你需要連接的、指定WIFI熱點都非常困難,就更別說連接機場4G公網后的效果了,相互間的干擾是非常大的。但用5G的話就不會有這種情況出現。我想這也是為什么現在很多機場都在想辦法在應用5G的原因吧”,韓偉鐘進一步解釋說。

助力“四型機場”建設量級提升  

作為民航高質量發展的核心,“四型機場”建設當前在全國開展如火似荼,大量關鍵技術設備投以應用,那么,在5G時代下,“四型機場”建設又將呈現出怎樣的發展態勢呢?

“目前,我們在談論‘四型機場’的建設時,對于‘智慧機場’、‘平安機場’這兩項都談論得比較多。其實,無論從機場的哪一個方面來看,無論從生產運營,還是管理等諸多方面,5G時代其智能化水平都將會實現量級提升”,韓偉鐘如是分析。

據韓偉鐘介紹,首先,5G的一個比較大的用途在于物聯網的感知與組建網,即“物物相連”,也就是5G技術廣聯接的特性之一。如果在整個機坪全面覆蓋5G信號,機坪就可以大量地應用傳感設備對飛行區的各種設備、工作人員、保障車輛等數據進行及時的信息采集和處理,大量的傳感數據及其傳輸的實時性就會顯著增強,這對于機場飛行區飛機的整個軌跡、航班的保障、航班的狀態等整體的智慧運行是非常有利的。

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“當前民航局要求旅客吞吐量超過1000萬人次的機場必須要應用協同管理決策系統(A-CDM系統),A-CDM系統對于航班保障有著很高的環節數據要求,大概有40多個環節的數據需要采集,目前很多環節還有賴人工錄入的方式來獲取和記錄,比如:人通過手持終端或手機APP進行人工錄入,5G應用后,可以通過物聯網傳感技術手段進行自動采集,然后通過5G組網技術進行實時上傳,更加簡單、便捷、迅速與準確”,韓偉鐘舉例。

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其次,他表示,除了5G的廣聯接特性之外,可以在機場的航站樓內充分利用5G高帶寬和低時延的特性,助推安檢、登機等旅客全流程服務進行深度的智能化應用,也就是說,5G的“承載量”和“快”能讓智能化應用進一步升級。

“比如:登機口的人臉身份核驗環節,這一環節的旅客數量大多有幾百人以上,傳輸數據量是比較大的,5G網絡就可以進行快速的傳輸與實時的對比。在旅客過安檢時,機場就已經獲取到了旅客的信息了,那么在登機口直接刷臉就可以了,就可以很清楚地判斷:這位旅客的航班號是多少?是不是從這個登機口登機?如果不是的話,系統就可以提醒工作人員,從而保證登機人員的準確性”,韓偉鐘進一步說,“這個就是5G的‘承載量’和‘快’的具體體現”。

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而針對航空公司的利好在于,可以通過5G網絡進行前瞻的應用。比如:目前大興國際機場某些航空公司已經啟用了智能眼鏡的應用,智能眼鏡通過5G網絡與航空公司后臺的常旅客進行連接和旅客數據庫對接,航空公司的工作人員通過佩戴這種便攜式的智能眼鏡,就可以直接從眼鏡里獲取到旅客的姓名、航班信息,以及該航班的狀態、值機情況等相關信息,以便提供相應的主動服務等。

“這種應用只有在5G的網絡環境才能實現”,韓偉鐘告訴【機場安防網】,“還有些航空公司在自己的VIP休息室部署了智慧航顯屏幕,旅客站在屏幕前,通過屏幕上安裝的攝像頭對旅客進行人臉識別,就可以直接顯示出這位旅客的航班信息、值機信息、到達登機口的路線圖,以及到達城市的天氣情況、到達城市旅游景點等簡單的信息,這項功能也是充分地利用了5G網絡來實現和完成的”。

在“人文機場”方面,韓偉鐘認為,這將主要體現在基于機場所在的這座城市的窗口展示。

“5G網絡可以實現4K、8K畫面的實時傳輸,沒有帶寬和延時上的限制了,所以機場通過5G的高帶寬與低延時,可以進行城市旅游景點等場所制高點眺望式、大場景的視頻實時展示,對于到達這個城市的旅客,他就可以第一時間感受到這個城市最著名的景點或場所的實時信息和畫面情況。如:麗江機場可以實時地展示麗江古城,大理機場可以實時地展示蒼山洱海,嘉峪關機場可以實時展示天下第一關,蕭山機場可以播放西湖的畫面等”。

在“綠色機場”的綠色環保、節能減排上,5G物聯網廣聯接特性將得以有效體現?!翱梢詫崿F大量傳感器海量信息的實時獲取”,韓偉鐘表示,“就是通過照明、空調等大量的設備運轉時產生的傳感數據,來感知和協同機場的整體運營,進行整體的能源控制,比如:自動調節室內的溫、濕度,自動調節照明的亮暗程度,以及對水電等的實時監控等,從而發揮節能優勢”。

當然,5G應用剛剛開始,所有的探索都處于初始階段,但可以相信基于5G自身的技術優勢,未來會延伸出更多應用,而這些應用的本身均會對于“四型機場”的建設產生巨大的推動。

助推機場智慧安防建設高質量發展

與此同時,除了上文中提到的顛覆安防設施設備布線之外,在5G時代下,機場智慧安防系統建設也將呈現出前所未有的發展局面。

據了解,目前的4G網絡是無法承載和滿足未來機場智慧安防系統建設需求的?!半m然說4G也可以解決無線傳輸的問題,也可以解決網絡布線所帶來的難點問題,但它的傳輸速率始終是一個痛點,特別是它的上行寬帶問題,也就是說前端設備向后端傳輸視頻流的時候,有時候是根本無法解決、無法實現的。比如:現在推出了4K高清(4*1080P)視頻監控,有些全景視頻監控產品要達到8K的高清晰度時,碼流非常大,甚至每秒鐘有幾十兆的碼流,這個用4G來傳輸根本不現,而5G就可以完全實現”,韓偉鐘指出了安防系統在4G網絡條件下的痛點問題和5G傳輸優勢。

 “當然,除了大流量視頻無線傳輸的問題得以有效解決之外,5G還可以帶來大頻率交互上的便利。舉個例子:攝像機的人臉識別抓拍功能,當前的技術可以實現同時抓拍幾十張或上百張人臉信息,然后把人臉進行結構化描述后再回傳到后端中心,這樣整個系統的并行數據量壓力是非常大的,如果通過4G網絡傳輸的話,在并行數據量特別大的時候就會產生部分數據丟失或者卡頓情況,但是用5G就不存在這些問題了”,韓偉鐘再次舉例介紹。

據了解,目前,為了迎合5G時代的發展,大華也率先在業內發布了5G攝像機及整體解決方案,并可以實時傳輸4K高清畫面。4K高清攝像機的應用也勢必將為機場智慧視頻監控系統整體的畫面清晰度、人臉識別的精準率與整體監控系統的建設質量都將提升一個新的重量級。

5G基礎設施建設是關鍵,  機場更需提前規劃     

目前,雖然各別機場已經在業界率先開展了5G的破局性應用,但是實際上距離機場整體步入5G時代還有一定的距離。5G基站的建設和機場設計規劃的考量也是兩個大關鍵。就此,韓偉鐘分析認為,“5G在民航領域真正的落地應用我認為還需要3-5年的時間”。

在5G基站建設方面,韓偉鐘介紹,5G基站的覆蓋距離比較近,需要每隔幾百米就要部署一個5G信號基站,這就意味著沒有大量的基站部署,5G很難全面應用。

據了解,一棟大樓要應用5G網絡的話,基本上每個樓層都要部署多個5G基站。如果機場應用5G的話,那么,航站樓及周邊比較關鍵的地方均要提前進行5G基站的大量布設。目前,雖然各運營商已經啟用了民用,預示著要大量地部署5G基站站點,但從當前整體情況上來看,5G基站鋪設的點還相對來說比較少。

同時,5G雖然是無線網絡架構,但又區別于傳統的WIFI架構,現在有一種折中的辦法,就是采用5G或4G的卡放在WIFI的路由器,用WIFI路由器來產生信號,設備還都是支持WIFI的4G設備,這是一種過渡的方式。事實上,這種方式說到底還是通過WIFI2.4G或5.8G的頻段來進行傳輸,并不是本質上的5G。這種折中的辦法,其系統整體的速率和帶寬還有賴于無線交換機的性能。

此外,到目前為止,5G還沒有真正意義上寫入到各地機場的設計規劃中?!叭绻麢C場未來的設計規劃沒有寫入5G網絡架構,那甲方后續的招投標項目和建設也不會考慮5G網絡架構這一環節”,韓偉鐘指出。

“但即便如此,也值得慶興。大興機場是一個很好的開始”, 韓偉鐘對機場應用5G保持樂觀的態度,“我認為有了大興機場的應用實例,當前民航領域的設計院在未來機場的規劃與設計中會對5G進行考量,我估計‘民航十四五規劃’可能會把5G作為一個重點提出來”。 

【機場安防網】:韓偉鐘充深刻地剖析了5G技術優勢,以及當前相關技術發展與之在四型機場建設等各個應用趨勢,以此,我們可以預見:隨著5G技術的成熟與發展,及其在機場落地的深入應用,勢必將在更大程度上助推“智慧機場”以及“四型機場”的建設與發展,也期待民航行業的設計規劃、政策研究與相關戰略可以早日迎合5G時代的發展,為未來機場鋪設智慧之路。

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